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轉型提速 多家車企表態停產燃油車

2022-06-17 11:23 來源: 中國證券報·中證網????? ? 作者: 0

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  繼比亞迪、長征汽車后,漢馬科技日前宣布停產燃油車。同時,多家海外車企近期也陸續表態加入停產燃油車“俱樂部”。專家認為,新能源汽車產業發展前景廣闊,車企電動化轉型成為趨勢,但基礎設施配套不足等短板亟待補齊。

  轉型新能源提速

  根據漢馬科技發布的公告,為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標,加快公司產品新能源化進程,根據戰略發展需要,公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。

  公開資料顯示,漢馬科技主要從事專用汽車、重卡底盤、重卡整車及核心零部件等業務。今年1月至5月,漢馬科技新能源車銷量占同期總銷量的41.23%。按照此前規劃,漢馬科技計劃2022年銷售2.02萬輛整車,同比增長46.64%,市占率達2%。其中,新能源汽車銷量近7500輛,同比增長80%,市占率達20%。

  此前,比亞迪率先宣布,自2022年3月起停止燃油汽車整車生產,將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。隨后,長城汽車旗下商用車品牌長征汽車宣布全面轉型新能源,自6月5日起停產燃油車。

  同時,海外車企也紛紛宣布停產燃油車。6月8日,歐盟委員會通過了一項提案,從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車,包括混合動力汽車。隨后,大眾汽車發表聲明稱,電動化轉型不可逆轉。梅賽德斯-奔馳表示,已經準備好在2030年之前銷售100%的電動車。此外,林肯、本田、菲亞特等車企紛紛表示,未來將實現整個產品線的電動化。

  短板亟待補齊

  車企紛紛宣布停產燃油車的背后,是新能源汽車產業廣闊的發展前景。

  值得一提的是,對于停產燃油車,漢馬科技并非沒有顧慮。公司提示,在向新能源轉型過程中可能存在銷售不及預期的風險,同時公司業務集中于新能源方面,可能造成公司業務缺乏多元化,停產燃油車可能造成公司現有傳統燃油車市場份額降低,可能會對公司短期經營業績產生沖擊。

  不過,新能源汽車市場的前景足夠誘人。集邦咨詢發布的數據顯示,受芯片短缺等因素影響,今年一季度,全球汽車銷量同比下降7%。但新能源汽車市場依舊高歌猛進,一季度全球新能源汽車總銷量達200.4萬輛,同比增長80%。

  中國市場新能源汽車銷量連續七年占據全球第一,行業呈現蓬勃發展的態勢。中汽協發布的數據顯示,5月新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛,同比均增長1.1倍,新能源汽車市場占有率達到24%。1-5月,新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛,同比均增長1.1倍。

  6月14日,工信部副部長辛國斌在“中國這十年”系列主題新聞發布會上表示,從產銷規???,我國新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛,大幅攀升至今年5月底1108萬輛。從企業品牌情況看,2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中,中國品牌占據六款。

  展望未來,新能源汽車市場依舊向好。華龍證券預計,2025年我國新能源汽車普及率有望達到40%。中汽協副秘書長陳士華日前表示,“隨著新能源車型越來越豐富、品質越來越好,消費者對新能源車的認可度將繼續攀升,我國新能源車市將持續保持高增長態勢?!?/p>

  “我國新能源汽車核心技術仍有待突破。例如,我國乘用車80%的ESP(車身電子穩定系統)產品由德國企業博世供貨。該企業在蘇州的工廠受到此輪疫情影響,波及長城、蔚來、小鵬等車企的生產,甚至停產?!苯餍履茉纯萍悸殬I學院新能源汽車技術研究院院長張翔對中國證券報記者表示。

  另外,作為新能源汽車產業發展重要基礎設施的充電樁,張翔介紹,“目前車樁比仍存在較大缺口,同時充電樁存在利用率低、分布不均勻、公共充電樁費用高、用戶體驗不佳等問題?!?/p>

責任編輯:吳芃

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